Die Schlagprüfung hat sich seit ihrer Erfindung um 1905 rasant weiterentwickelt und ist zu einem unverzichtbaren Bestandteil der Materialleistungsprüfung geworden. Anfangs gab es verschiedene Testmethoden, aber mit der Weiterentwicklung gewannen die Charpy-Schloss--Kerbschlagprüfung, die Charpy-V-Kerbschlagprüfung und die Charpy-{4}McClover-Schlagprüfung an Bedeutung. Vor 1968 verwendeten die Vereinigten Staaten hauptsächlich den Charpy-Schloss-Kerbschlagtest. Allerdings hatte diese Methode einen Nachteil: Aufgrund der stumpfen Kerbe wurde festgestellt, dass die Sprödübergangstemperatur niedriger ist als die Sprödbruchtemperatur der Struktur. Aus diesem Grund wurde nach 1968 in den ASTM-Standards die standardmäßige Charpy-V{11}}-Kerbprobe übernommen. Daher ist die Verwendung von V--Kerbschlagproben und McClover-Schlagproben häufiger. Im Allgemeinen wird in Europa und Amerika überwiegend die Kerbe Charpy V-verwendet, während in Russland das Exemplar Charpy-McClover verwendet wird.
Vor der Gründung der Volksrepublik China gab es in meinem Land praktisch keine Aufprallprüfungen. Nach der Befreiung übernahm China vollständig das sowjetische Modell und der erste Schlagprüfstandard, GB229-1963, wurde erst 1963 veröffentlicht. Der neueste Standard, den wir verwenden, ist GB/T229-2020, „Metallic Materials – Charpy Pendulum Test Method“, der auch auf amerikanische und europäische Standards anwendbar ist. Das Prinzip von Schlagprüfmaschinen basiert auf dem Energieerhaltungssatz, bei dem die Schlagenergie auf der Grundlage der Menge berechnet wird, die verloren geht, nachdem das Pendel die Schlagprobe zerbricht. Allerdings hat diese Prüfmethode grundsätzlich einen Nachteil: Im Gegensatz zu Zugprüfmaschinen kann sie den Kraft-Weg-Verlauf nicht direkt darstellen. Dies liegt daran, dass das gemessene Ergebnis nur die Aufprallenergie ist, eine Energieeinheit, die in Joule gemessen wird. Die Formel für die Energie lautet: W=FS, dh Aufprallenergie=Kraft * Verschiebung. Daher führt jede Änderung einer dieser Variablen zu einer Änderung der Aufprallenergie, insbesondere der Verschiebung. Somit kann der Wert der Schlagenergie nicht direkt die Zähigkeit eines Materials anzeigen oder die Veränderungen im Material während des Aufpralls beschreiben; es kann nur als Referenz dienen. Um dieses Problem zu lösen, wurden instrumentierte Aufpralltestmethoden erfunden.
